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/ Wild Blue Yonder 1: 50 Years of Gs & Jets / Wild Blue Yonder - Episode 1 - 50 Years of Gs and Jets (Digital Ranch) (Spectrum Holobyte)(1-107-40-101)(1994).iso / control / printext.dir / 00090_Field_90.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-29  |  2KB  |  38 lines
  1. The Mighty Eagle
  2.  
  3.  
  4. The F-15 Eagle began where other fighter programs failed.  The
  5. Air Force was looking for a plane to improve on the poor
  6. performance of the early General Dynamics F-111s.  With a full
  7. bomb load, these aircraft could climb no higher than 16,000 feet.
  8. Air Force Major John Boyd, spokesman for the "Fighter Mafia,"
  9. championed a lightweight, fixed-wing fighter of about 40,000
  10. pounds, an aircraft focused primarily on the air superiority
  11. role.  After a mammoth paper competition, McDonnell Douglas was
  12. selected to produce this aircraft.  The F-15 Eagle was born.
  13.  
  14. The F-15 was a big improvement on the F-4 Phantom.  In Vietnam,
  15. many F-4s limped home on one engine after the other had been shot
  16. out.  There were also many times when fire from the first engine
  17. damaged the second.  In the F-15, a titanium keel separated the
  18. two F100 engines for safety.  Poor visibility was another of the
  19. F-4's drawbacks.  In the F-15, a clear blown canopy was mounted
  20. high and forward on the fuselage so the pilot had a commanding
  21. field of view.  The Eagle's cockpit is also well laid out,
  22. especially the placement of the control stick. 
  23.  
  24. The F-15 engine was another story.  It had a long history of
  25. problems including fires, explosions, and the need for frequent
  26. maintenance and overhaul.  A combined effort between the
  27. manufacturer and the Air Force eventually solved the problems,
  28. but only after the expenditure of thousands of man-hours and
  29. millions of dollars.
  30.  
  31. The F-15A made its first flight on July 27, 1972 at Edwards Air
  32. Force Base, California.  The test program, conducted with twenty
  33. pre-production aircraft, proceeded at a rapid pace with
  34. relatively few airframe problems.  From the first, pilots were
  35. delighted with the aircraft's performance.  Like the F-4, it used
  36. energy maneuverability to enhance its dogfighting, but the F-15
  37. Eagle could accelerate, turn and climb better than the Phantom
  38. ever could.